船舶用磷化氫探測報警器是由氣體報警控制器和氣體探測器兩部分組成，控制器可放置于值班室內，主要對各監測點進行控制，可燃有毒性氣體探測器安裝于氣體易泄漏的地點，氣體探測器的核心部件為內置的氣體傳感器，可燃氣體傳感器檢測空氣中可燃氣體的濃度。

對船舶用磷化氫探測報警器的了解的誤區有哪些？
1、對報警器報警的錯誤認識

許多人認為：只要氣體探測器附近有氣體泄漏，該控制器就應該發出報警信號，不報警，報警器就可能出了故障，這種認識是錯誤的。報警器的檢測對象為空氣中的可燃氣體，監測范圍為0-，但只有可燃氣體濃度達到設定值時，控制器才發出報警信號，并不是有氣體就報警。

2、可燃氣體報警器自身防爆設施損壞，并未引起足夠重視

在使用中，時有對防爆密封件損壞、松動、防爆管破裂等防爆設施損壞而無人問津的現象。*，報警器的安裝地點屬于易燃、易爆場所，特別是檢測儀器直接與現場的可燃氣體接觸，如防爆設施損壞而未及時維修或更新，當氣體泄漏時，就可能直接引起火災，不但起不到防災的作用，更成了火源。

3、檢測儀器無防水罩或防水罩損壞

在使用過程中，經常有隨意摘掉防水罩或防水罩損壞不及時更換的現象發生。 氣體探測器有時被安裝在露天場所，如罐區、露天閥組、露天泵房等地；也有安裝在室內距地面0.3-0.6m高處，如下雨或沖洗地面，水很容易進入檢測儀器，極大地影響檢測儀器的壽命。

4、控制器無對應的監測器分布圖

在使用過程中，控制器操作柜上無檢測儀器分布圖，當有報警時，無法及時、準確確認對應檢測儀器室外的位置和釋放源的位置。根據檢測儀器的有效檢測距離，室內不得大于7.5m，室外不得大于15m，在許多危險設備區域的檢測儀器不止一個，每個檢測儀器都有自己的監測區域和檢測范圍。而每個氣體探測器在控制器上都有一個對應的報警設施，為了便于準確、及時地判斷釋放源的位置，在控制器操作柜上應有檢測儀器分布圖。

5、隨意更改檢測器的位置

在生產裝置改動的過程中，隨意改動檢測器的位置，造成檢測器靈敏度降低或裝置內出現檢測死角。

檢測點的確定是根據工藝裝置、裝備設施、可燃氣體集聚等相關方面來確定的。在改建、擴建過程中，不考慮檢測器的作用和檢測范圍，隨意更改檢測位置，必然會造成檢測位置重復或檢測不到的地方。況且，在拆裝的過程中，由于震動等原因還可能造成檢測器靈敏度降低。

6、檢查不到位

在實際使用中，不是檢查不全面就是檢查周期太長，從而導致報警器管理脫節。按照《可燃氣體檢測報警器的使用規范》，應定期對可燃氣體檢測報警器進行檢查。檢查內容為：每周按動報警器自檢試驗系統一次，檢查系統的運行情況；每周進行一次外觀檢查，檢查連接部位、可動部件、顯示器和控制旋鈕，檢查故障燈，檢查防爆密封件和緊固件，檢查探頭有無堵塞，檢查防水情況等內容。

7、測試方法不當

在測試可燃氣體報警器的可靠性時，直接使用火機的液化氣與傳感器接觸，從而導致氣體傳感器損壞，探測器靈敏度降低或失靈。

8、檔案資料不全

可燃氣體報警器無專人管理，檔案資料不全。

可燃氣體報警器作為重要的安技設備，應設專人管理，建立健全所有基礎資料。加強維護保養，并有相關記錄。